Gannavaram MLA Vallabhaneni Vamsi de Andhra Pradesh sufrió un accidente por exceso de velocidad en su convoy. Los tres autos chocaron entre sí y un Mahindra Scorpio Classic, que formaba parte del convoy, chocó contra la parte trasera de un Tata Harrier. Afortunadamente, todos en el convoy salieron ilesos.

El accidente ocurrió alrededor de las 10:30 am cuando el político viajaba en un convoy de tres autos de Vijayawada a Hyderabad. Según los informes, el conductor del Tata Harrier, que conducía el convoy, frenó repentinamente y redujo la velocidad al notar que otro vehículo cruzaba la carretera. Posteriormente, un Mahindra Scorpio Classic que seguía detrás del Harrier se estrelló contra él.

Ambos vehículos quedaron destruidos en la colisión. La parte delantera del Mahindra Scorpio Classic parece haberse debilitado significativamente, mientras que la puerta trasera del Harrier ha resultado dañada. Afortunadamente, los ocupantes de ambos vehículos salieron ilesos del incidente.

Bullbar en Scorpio Classic

Las imágenes revelan que el Scorpio Classic participante está equipado con un bullbar. Es importante tener en cuenta que es ilegal tener un bulbar en vehículos en India y no es seguro debido a su efecto en la estructura de choque del vehículo. Si bien las imágenes muestran que el parachoques del Scorpio está relativamente intacto, la parte superior del vehículo ha sufrido daños significativos. No está claro si el vehículo está equipado con bolsas de aire y, de ser así, es probable que el bulbar impida su despliegue.

Debido a la ubicación de los sensores de despliegue de las bolsas de aire en la parte delantera del vehículo, la presencia del bulbar interfiere en su correcto funcionamiento. El despliegue de las bolsas de aire después de una colisión es un momento crítico que requiere una acción rápida para proteger a los ocupantes. Incluso un pequeño retraso medido en microsegundos puede dañar a los ocupantes del vehículo.

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La mayoría de las bombillas están unidas al bastidor del vehículo, lo que da como resultado la transmisión directa de la fuerza del impacto al bastidor durante una colisión. Esto cancela efectivamente el efecto de las zonas deformables diseñadas para absorber la energía del impacto. En consecuencia, toda la fuerza de la colisión se transfiere directamente a los ocupantes del vehículo, provocando lesiones más graves.

Los conductores de convoyes están especialmente capacitados

No está claro si el equipo de seguridad de MLA estaba debidamente capacitado para conducir el convoy. Los conductores de convoyes pertenecientes a los equipos de seguridad suelen recibir una formación especial para garantizar una conducción segura y evitar este tipo de incidentes. Los conductores de caravanas entrenados generalmente evitan seguir al vehículo de adelante. En cambio, mantienen una distancia segura para reducir el riesgo de colisión, especialmente cuando es necesario frenar bruscamente. Esta práctica es muy importante como se explica donde el frenado repentino es crucial. Este procedimiento es comúnmente seguido por conductores de caravanas capacitados en la India.