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Un ejemplo de una zona amarilla ilegal que se eliminó para permitir más estacionamiento, dijeron los funcionarios de WNY.

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El alcalde Gabriel Rodríguez y otros funcionarios de la ciudad defendieron el repintado de la línea de estacionamiento en curso en su reunión de octubre.

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Mark Bloomberg, residente de WNY, se dirige al grupo.


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Un ejemplo de una zona amarilla ilegal que se eliminó para permitir más estacionamiento, dijeron los funcionarios de WNY.

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El alcalde Gabriel Rodríguez y otros funcionarios de la ciudad defendieron el repintado de la línea de estacionamiento en curso en su reunión de octubre.

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Mark Bloomberg, residente de WNY, se dirige al grupo.


Los funcionarios del oeste de Nueva York están rechazando las afirmaciones de los residentes de que volver a pintar la nueva línea de estacionamiento es negativo.

En la reunión de octubre de la Junta de Comisionados del Oeste de Nueva York, el residente Mark Bloomberg nuevamente expresó su preocupación por la pintura de los espacios de estacionamiento. Bloomberg argumentó que el proyecto había perdido espacio, especialmente en la calle 63 entre Park Avenue y Boulevard East. Hizo un problema con la forma en que se dibujaron las líneas y las líneas antiguas que aparecen debajo.

En respuesta, el alcalde Gabriel Rodríguez y el comité nuevamente apoyaron el plan. La comisionada Yolici Janes dijo que se ha agregado estacionamiento debido a una nueva pintura. Bromeó diciendo que varios residentes habían pedido que se repintaran los estacionamientos.

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Suena el enlace de estacionamiento

Amiris Pérez, enlace administrativo para un servicio de estacionamiento del oeste de Nueva York, se hizo eco de Yanese cuando los residentes escucharon esto.

“Hemos recibido muchas llamadas a esta oficina para trazar estas líneas de los residentes de esta ciudad porque causa muchos problemas entre los residentes”, dijo Pérez. “Hubo personas que estacionaron en medio de dos espacios de estacionamiento, ocuparon espacio para un amigo o familiar y causaron muchos problemas. Esa es parte de la razón por la que se trazaron estas líneas.

Pérez dijo que el proyecto de dibujo de líneas aún está en curso.

“El proyecto aún no está completo”, dijo Pérez. “Hemos estado allí. Diría que ya está hecho casi un 85 por ciento.

Pérez dijo que la implementación de los impuestos ha comenzado ya que el proyecto no está completo.

“Comenzamos a implementar impuestos porque era otro asunto y comenzamos a recibir quejas de los residentes”, dijo Pérez. “Desde el 29 de septiembre, hemos estado implementando los impuestos y dando a la comunidad el tiempo suficiente para saber cuándo vamos a comenzar a implementar estos impuestos”.

Corrección de irregularidades

“También quería mencionar que durante el proceso de trazar las líneas, en realidad descubrimos dos cosas”, dijo Pérez. “Trabajamos con el Departamento de Obras Públicas y el Departamento de Transporte para arreglar este estacionamiento ilegal que encontramos”.

En la ciudad de Pérez se arreglaron carriles de estacionamiento ilegales, carriles ilegales convertidos en entradas de vehículos y estacionamientos ilegales como zonas amarillas ilegales y lugares ilegales para discapacitados.

“Pudimos restablecer dos estacionamientos después de que se descubrió la zona amarilla ilegal en un apartamento en la calle 54”, dijo Pérez. “Alguien, espero que sea un residente, ha trazado una zona amarilla ilegal allí que ocupa dos plazas de aparcamiento”.

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Otra área de Polynesian Avenue con condiciones similares ofreció más espacios nuevos.

“De hecho, pudimos abrir cuatro nuevos estacionamientos entre el carril ilegal, la zona amarilla ilegal y las áreas obsoletas para discapacitados”, dijo Pérez. “Pudimos quitar todo y agregamos cuatro nuevos espacios de estacionamiento”.

Según Pérez, la eliminación de ellos y algunos de los espacios ilegales para discapacitados llevó a la adición de nuevos espacios de estacionamiento.

“Las personas probablemente pueden ir a un home depot en algún lugar y colocar su propio letrero de estacionamiento para discapacitados y simplemente pintar el área frente a sus casas”, dijo Pérez. “Dicen que este es su nuevo estacionamiento y que es ilegal”.

¿Pequeñas lagunas?

Pérez dijo que la ciudad espera resolver el problema del estacionamiento haciendo que el estacionamiento sea más pequeño. Dijo que la ciudad está creando un espacio de 20 pies en lugar de 22 pies para permitir más espacio.

Según Pérez, ha habido quejas de que los espacios de estacionamiento son más grandes de lo que deberían ser. La longitud estándar del espacio de estacionamiento en la calle es de 22 pies, pero los espacios más nuevos son más cortos que eso, dijo Pérez.

“Decidimos que trazaríamos líneas a partir de los 20 pies”, dijo Pérez. Va un paso más allá Regulación de la ciudad No se permitirán vehículos de más de 20 pies en la carretera.

“También ayudó a lo que estábamos tratando de hacer aquí”, dijo Pérez. “Así que ni siquiera usamos la dimensión estándar de 22 pies de estacionamiento o estacionamiento en la calle. La ajustamos para que el oeste de la ciudad de Nueva York encaje.

La medida tiene como objetivo permitir más espacio como resultado de la menor longitud del espacio.

“Este es un proyecto muy completo”, dijo Pérez. “Tenemos varios departamentos involucrados y estamos tratando de ayudar a resolver este problema de estacionamiento.

Para obtener actualizaciones sobre esta y otras historias, visite www.hudsonreporter.com y síganos en Twitter hudson_reporter. Puede comunicarse con Daniel Israel en [email protected]

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