Hacer una bicicleta a mano es un deporte para mujeres, no un comportamiento suave

Halcones, cuñas, tijeras de metal y las ocasionales gafas de sol olvidadas están esparcidas por los escritorios de Pesica Studio, una tienda de fabricación de bicicletas dirigida por mujeres en la Ciudad de México. La plataforma central en la parte posterior de una tienda de plantillas está unida al medio marco. No hubiera sabido qué hubiera sido si no le hubiera preguntado a Eli Castro, el propietario y principal fabricante de bicicletas de Pasika.

Castro, que habla mezquino y rápido, se mueve por la tienda con la intimidad relajada que se obtiene cuando viven y respiran un espacio, solo ocasionalmente rompiendo la intensidad de su intención cuando una sonrisa contagiosa se extiende por su rostro.

Crear bicicletas a mano no es un deporte para quienes tienen una voluntad débil o débil. El mundo ya no tiene la paciencia para el tiempo y la habilidad necesarios para la mejor artesanía, y Castro enfrentó algunos obstáculos para convertirse en la constructora de bicicletas más famosa de México.

Según ella, la lucha a pequeña escala no se debió a su propia naturaleza rebelde.

“Nunca sentí que tuviera un lugar”, describe sus luchas en la escuela, especialmente con la autoridad, a medida que crecía. “Una vez mi mamá me dijo ‘Rata, esto es. No sé de qué otra manera puedo ayudarte. Tienes que encontrar tu camino solo.

Ella tenía 17 años en ese momento, una rebelde, perdida. Terminó la escuela secundaria, pero no quería regresar a la educación universitaria. Ella luchó por encontrar su camino.

Compró una bicicleta en algún lugar en medio de su búsqueda y comenzó a reconectarse con la ciudad sobre dos ruedas.

“Recuerdo sentimientos como estar con mis amigos y pensar ‘Ojalá hubiera montado en mi bicicleta’. No me gusta pasar por parques ni nada, simplemente bajé por Tlapan. [Avenue], Coyoacán y Cineteca, ese tipo de cosas «.

Algo sobre la libertad de montar a caballo estaba grabado profundamente debajo de su piel.

Cuando su compañera ciclista Liliana Castillo Recentis murió en un accidente automovilístico en su bicicleta, provocó un continuo de jóvenes activistas de Castro, y ella comenzó a participar en las luchas por el derecho a andar en bicicleta y se involucró profundamente en la comunidad ciclista en Ciudad de México.

Pero su amor de larga data por las complejidades y los aspectos de la construcción de bicicletas no comenzó hasta que comenzó a trabajar con distribuidores de bicicletas en la ciudad para diseñar bicicletas antiguas.

“Empecé a comprender la dinámica de las bicicletas y cómo se fabrican”, explica. «Sobre todo, [the bikes I was selling] Los problemas comenzaron a ocurrir en los marcos y me hizo preguntarme: ‘¿Por qué? Las bicicletas son muy sencillas; ¿que esta pasando?'»

Castro buscaba a Manuel Valerio, uno de los fabricantes de bicicletas artesanales que quedaban en la ciudad en ese momento. Después de un poco de persuasión, accede a acercarse a ella, pero descubre que Valerio es un profesor deprimido y, a veces, militante.

Se quedó sin palabras sobre su trabajo y no manifestó sus conocimientos, especialmente con una mujer. Lo había visto trabajar en la tienda que había construido en Itzapalapa durante casi cuatro años. Solo después de una paciencia infinita pudo trabajar en los ajustes y arranques de su primera bicicleta, y solo entonces cuando él no estaba allí.

«No es particularmente grosero ni nada, pero pude ver al mirar a su familia y a los demás que no le gusta una mujer. [in his shop] Castro dice que no le gustó compartir lo que sabía porque pensó que alguien vendría y tomaría su trabajo. «Él [also] No tengo muchos conocimientos sobre algunas cosas como la geometría y no quiero mirarlas.

Cuando las cosas finalmente llegaron a su fin con Valerio, su madre, sin darse cuenta de la determinación de su hija en el negocio de las bicicletas, se ofreció a prestarle dinero para comprar el equipo necesario para fabricar sus propias bicicletas.

En el Adia Arts and Architecture Group alrededor de Mercedes, Castro instaló un taller y un espacio de producción para otros empresarios y artistas, y encontró almas de ideas afines en las que compartir su interés, una de las cuales era Jesús López. , Ahora su socio en Basica.

Cuando López y su equipo de mecánicos masculinos se convencieron de por qué su taller era tan exitoso, el orgullo y la alegría del grupo de mujeres que construían bicicletas detrás de ella fue obvio.

«Desde que empecé a trabajar por mi cuenta … tuve la idea de tener un equipo femenino de pleno derecho [in my shop], «Ella dice.

Gimina Palomino y Elaine Lacey se unieron al equipo este año, y Castro dice que las invitó a su carrera mostrando un grupo increíble de mujeres que crean bicicletas. Lacey se formó como ingeniero petrolero, pero rechazó la carrera profesional esperada y estaba entregando en bicicleta en ese momento. Palomino es mensajero en bicicleta, diseñador industrial y jugador de polo en bicicleta.

«Al principio solo me interesaba el campo de la mecánica», dice Lacey.

«Estaba mirando algunas de sus historias [on the online social media platform Instagram]Y en uno de ellos, el ratón y el ratón estaban juntos ”, dice Palomino. «[Eli] «Espero que las mujeres constructoras puedan formar un equipo», escribió, y yo dije: «¡yo mismo! ¡por favor!’ Cuando le escribí, ella respondió: ‘Sí, baja [to the shop]. ‘”

«Lo que me dio mucha fuerza fue saber que si tenía la motivación para mirarlos, la motivación para aprender y la motivación para enseñar, sería un proceso mucho más rápido de lo que he experimentado», dice Castro. yo, es realmente, de verdad. «

Aunque Castro tiene fuertes sentimientos sobre los beneficios del ciclismo y la necesidad de respetar los derechos del ciclismo en la ciudad, su genuino interés personal refleja su naturaleza perfecta: quiere construir bicicletas que duren para siempre.

“Las bicicletas siempre me muestran una manera de usar menos los autos, hacer mi viaje más eficiente y ser tan feliz como 100% feliz”, dice. “Así que me imagino que si todos comenzamos a usar bicicletas, podemos reducir los niveles de contaminación. Pero a pesar de que las bicicletas que hago involucran procesos sucios como hacer metal, estoy más enfocado en la idea de trabajar para toda la vida.

Este jueves por la tarde, el hambre suena con energía. Lacey coloca un cuadro de bicicleta en una esquina y escucha un ruido de rocío desde la cabina de pintura cuando Castro compra con un nuevo cliente. El perro icónico de la tienda, Tiki, recorre la cancha entre ciclistas, deteniéndose para susurrar marcos de manualidades en la pared, y también presenta monumentos ciclistas y mezcolanza de arte en bicicleta.

Esto es evidente en el ajetreo y el bullicio de todas estas actividades, la vibra satisfactoria del equipo de Pesica. En este pequeño rincón del barrio jurásico, Castro ha vuelto a recibir un elogio por su artesanía en bicicleta en la Ciudad de México, que seguro saldrá al mundo más allá de la abarrotada entrada de su tienda.

• Para obtener más información sobre el estudio de producción de bicicletas de Pesica en la Ciudad de México (y ver un retrato del icónico Tiki de la tienda), Visita su página de Instagram.

Lydia Gary es colaboradora habitual Diario de Noticias de México.