En cada Gran Premio, los equipos presentan a la FIA una lista de todos los principales componentes y conjuntos aerodinámicos y de carrocería que no se han utilizado en el evento anterior. Esta presentación del coche ofrece una visión única de los distintos caminos de desarrollo tomados durante la temporada.

Las solicitudes específicas de la Ciudad de México y el Autódromo Hermanos Rodríguez constituyen la mayor parte de las actualizaciones que los equipos han traído al Gran Premio de la Ciudad de México de Fórmula 1 de la FIA de 2023.

La gran altitud de la Ciudad de México, a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, significa un aire más fino, una disipación de calor peor de lo normal de elementos como las unidades de potencia (que ya trabajan más en aire de baja densidad) y los frenos.

A la luz de esta deficiencia, los equipos de Red Bull Racing, Ferrari, Alpine, McLaren, Haas y Williams se han concentrado en mejorar el enfriamiento para el evento de este fin de semana, trayendo rejillas de enfriamiento o conductos de freno revisados ​​a México.

La actualización específica del circuito de Red Bull presenta rejillas de salida delanteras ampliadas para el lado derecho para mejorar la refrigeración, mientras que Ferrari añade camillas de salida de refrigeración. El A523 de Alpine tiene rejillas intermedias más profundas que las rejillas de refrigeración máxima anteriores vistas en el automóvil, así como una cubierta del motor más grande, específica de México, con paneles de salida en la parte trasera del automóvil para proporcionar niveles de enfriamiento más altos.

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McLaren también ha cambiado la geometría de la cubierta del motor del MCL60 para aumentar el flujo de masa a través de los radiadores. McLaren también ha incorporado un nuevo conducto de freno delantero con especificaciones de México con una toma más grande para mejorar el enfriamiento de los frenos.

Haas trae cambios relacionados con la refrigeración a las rejillas y cubiertas del motor que se encuentran en su coche actualizado en Austin y, al igual que McLaren, el equipo estadounidense ha revisado la toma del conducto del freno delantero para una mejor refrigeración. El AlphaTauri también viene con tubos de freno delanteros específicos para el circuito y una cubierta de escape del motor más grande que aumenta el flujo de masa a través de los núcleos del radiador central.

Es una historia similar en Williams, donde el equipo Grove también obtiene una nueva cubierta del motor – «PU y ​​para enfriar mejor los fluidos de la caja de cambios» – y rejillas modificadas, aunque Williams dice que esto sólo se usará si es necesario.

Alfa Romeo es el único equipo que trae una actualización general para mejorar el rendimiento a México, con el equipo suizo introduciendo tubos de freno traseros revisados ​​para trabajar junto con el terreno introducido en Austin. Los nuevos componentes están diseñados para mejorar el rendimiento aerodinámico del automóvil y crear carga aerodinámica.

No hay cambios en Mercedes ni Aston Martin.

A continuación se muestra la lista completa de cambios enviados por los siguientes equipos: