Bally Express compró 11 camiones Peterbilt 579EV Clase 8 en septiembre; Por Bali Express.
El viaje inaugural del semirremolque eléctrico Clase 8 de servicio pesado de San Diego Gas & Electric (SDG&E) es la primera vez que un semirremolque eléctrico cruza la frontera transportando una carga fija, lo que marca un hito importante a medida que ambos países avanzan hacia el cero neto. el futuro.
Semirremolque eléctrico – Uno de los 11 camiones Peterbilt 579EV Clase 8 adquiridos por Poly Express, con sede en San Diego, el año pasado. – Realiza su viaje inaugural a México transportando una carga no especificada a través del puerto de entrada de Ote Mesa, conectando el sur de California con la ciudad mexicana de Tijuana.
Los camiones eléctricos de Poly Express utilizarán la infraestructura de carga HD recientemente implementada por SDG&E para brindar opciones de carga eléctrica «confiables y asequibles» para vehículos eléctricos de servicio mediano y pesado que crucen la frontera entre Estados Unidos y México.
Los cargadores impulsados por SDG&E fueron financiados en parte por una subvención de $200,000 del Programa de Transporte Limpio de la Comisión de Energía de California. Ese programa ha gastado más de mil millones de dólares en proyectos de tecnología de vehículos y combustibles alternativos diseñados para mejorar la salud pública y al mismo tiempo brindar beneficios ambientales y económicos a las comunidades de todo el estado.
El alcalde de San Diego, Todd Gloria, se hizo eco de esos sentimientos. «El cruce histórico de este camión de carga eléctrico representa el compromiso de San Diego con la innovación, la colaboración transfronteriza y nuestra comunidad binacional», dijo Gloria. En una oracion. «No sólo estamos reduciendo las emisiones, estamos creando un futuro más limpio para las personas que viven cerca de nuestras fronteras y lideramos el comercio internacional y la responsabilidad ambiental».
Mientras tanto, La directora ejecutiva de SDG&E, Carolyn Winn, llamó al nuevo corredor de carga«Este es un ejemplo de cómo la colaboración puede crear formas nuevas e innovadoras de repensar cómo hacer avanzar los sistemas de transporte hacia la electrificación».
El Peterbilt 579EV transporta 82,000 lb GCWR y funciona con los mismos 670 hp. Elegible El “epowertrain” 14Xe se utilizó en el PACCAR Kenworth t680e 2022, que debutó nuevamente. Ese sistema integra motores eléctricos y ejes motrices en una sola unidad, lo que facilita a los fabricantes electrificar sus flotas mientras mantienen el hardware de montaje de ejes existente (re: ICE).
Las remolachas más grandes miden aprox. 150 millas de alcance y capaz de cargar completamente sus enormes baterías de 400 kWh en aproximadamente 3 horas.
La opinión de Electrek
La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) aprobó un importante plan para poner fin a las ventas de vehículos a gasolina para 2035. Además, es importante recordar que, si bien California es un estado, cuando las flotas de California parten, también lo hacen los marines. México, Arizona, Colorado, Estado de Washington y otros.
Si tenemos suerte, antes de esa fecha todo el país tendrá electricidad.
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