Los airbags para motos son un nuevo método que quiere Uruguay para reducir las muertes por accidentes de tráfico

los Airbags o airbags Componentes de seguridad de los coches de fama mundial Absorber los golpes de los accidentes con el objetivo principal de salvar la vida de los ocupantes de los vehículos. antes de Aumenta el número de accidentes de motocicleta peligrosos, Uruguay ya usa esto La misma tecnología en motos para evitar más accidentes de tráfico.

Desde hace unos meses, ya puedes comprar en país sudamericano. Ropa interior que te permite convertir cualquier atuendo de moto normal en uno con airbag.

Estos nuevos elementos proporcionan Protección del pecho, cuello uterino y espalda..

En declaraciones al diario País De Uruguay, Daniel Rosich, Experto en seguridad vial y ex piloto de motos.Como si el casco en ese momento fuera un componente revolucionario de la seguridad personal que cambió la historia de la seguridad vial.”.

Al conducir la motocicleta con su traje, el conductor debe conectar un conector al receptor del vehículo. «Si el piloto cae, los acelerómetros lo detectarán y el desgaste aumentará. Entonces se irá ”, explicó Rosic a los medios uruguayos.

diferente a Airbags de coche, Que solo se puede utilizar Una vez, Estos calzoncillos, cazan $ 400, Se pueden utilizar de forma continua incluso después de un accidente a un motociclista.

«Funcionan con gas comprimido y si el conductor se cae o se daña, sustituyen la botella.Cuesta alrededor de $ 12 por una pieza de repuesto y el equipo es reutilizable ”, dijo Rosic.

«Si el conductor se desprende de la motocicleta debido a una caída o colisión, el airbag se activa a 120.000 por segundo.; Es inmediato. Entonces uno de ellos cuando la persona golpea algo El colchón de aire entre su torso y el área afectada«Se agregó un experto que colaboró ​​con División Nacional de Seguridad Vial de Uruguay una y otra vez.

Enfrente de él Gran número de muertes por accidentes de tráfico, Rosacruz prometió empezar a trabajar para reducirlos Tres pilares básicos. Primero, el ex piloto señaló una importancia Cambio en los sistemas de permisos de conducir Porque, en sus propias palabras, “Hoy el 98% de los uruguayos con licencia no pasa por Europa”.

Además, lo mencionó Los cascos y ropa que lleva la mayoría de los uruguayos no cumplen con las certificaciones Son obligatorios, por ejemplo, en Europa. Finalmente, insistió en ello El número de motos que cumplen la normativa es muy bajo: En 132 modelos existentes En Uruguay, solo De acuerdo con cuatro normativas europeas.

Del mismo modo, Rossi destacó la necesidad de trabajar más duro para reducir los accidentes de tráfico y no para normalizar las muertes en accidentes de tráfico público. «Se habla mucho sobre el COVID-19, y ha causado 51 muertes en el país desde el brote, pero 67 motociclistas murieron en accidentes durante el mismo período.Él declaró.

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