Los cazas furtivos estadounidenses son la columna vertebral del ejército estadounidense. El F-22 Raptor de 'Rápido y Furioso' todavía se considera el avión de combate más resistente del mundo, mientras que el F-35 es conocido como una computadora voladora y es el avión más querido en todo el mundo.
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Sin embargo, en mayo de 2020, Estados Unidos perdió un F-22 y un F-35 en cuatro días y evitó por poco una colisión en el aire entre los dos cazas furtivos. Es posible que el número haya llegado a cuatro en cuatro días.
Los documentos publicados a través de la Ley de Libertad de Información han revelado información importante relacionada con el accidente del F-22 Raptor de la Fuerza Aérea de EE. UU. que ocurrió el 15 de mayo de 2020.
Según los informes, se evitó una posible colisión entre el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II durante la misión de inspección del lugar del accidente del F-22.
Antecedentes: accidente del F-22
El 15 de mayo de 2020, estaba previsto que se llevara a cabo en la Base de la Fuerza Aérea de Eglin un ejercicio masivo de entrenamiento de combate aéreo en el que participarían seis F-35, tres F-22 y cuatro F-16C.
El F-22 Raptor que se estrelló estaba siendo pilotado por un capitán que trabajaba como subdirector de operaciones del 43º Escuadrón de Cazas. El avión abandonó la base utilizando el indicativo Hornet 1.
El piloto notó la primera señal de problema tan pronto como el Raptor despegó cuando la luz de advertencia de la cabina comenzó a parpadear. Al no ver problemas obvios, continuó. Sin embargo, a unos 50 pies, el avión comenzó un giro sin control hacia la izquierda.
El piloto, sospechando un posible incendio en el motor izquierdo, hizo retroceder los dos motores turbofan Pratt & Whitney F119 del Raptor y se niveló. Mientras tanto, su compañero inspeccionó brevemente el motor.
Nada parecía estar mal.
Luego, el morro del ave rapaz apuntó hacia el cielo a unos 45 grados. Un mensaje de advertencia parpadeando en la pantalla indicando datos de viento corruptos. El avión giró hacia la izquierda y luego, sin previo aviso, descendió.
El compañero dijo que dejó al Raptor «casi al revés».
Pero el piloto logró recuperar el control y decidió continuar el ejercicio.
Más tarde, apareció una tercera advertencia, informando al piloto que las fuerzas G estaban sobrecargando el avión. Con la esperanza de aterrizar en la pista más larga, decidió quemar combustible en el camino de regreso a tierra y dejar el F-22 en un lugar seguro.
«Cuando pasé los 10.000 pies, el avión comenzó a tener tendencias incontroladas nuevamente… una sensación de tipo barril», señaló el piloto. «Se necesitó la mayor parte de la presión que recibí en mi mano derecha para mantener el avión en vuelo nivelado, y luego, en ese momento, ya no pude girar a la izquierda».
En ese momento, estaba claro que la pantalla de la cabina mostraba valores incorrectos de altitud y velocidad en comparación con el informe de su compañero. Fue en ese momento cuando el piloto decidió eyectarse. Después de su expulsión, el Raptor rodó al suelo y se incendió en el campo de práctica de Eglin.
El piloto aterrizó entre la maleza a unos 100 metros de la carretera más cercana. Luego abordó un vehículo estatal para regresar a Eglin.
causa y efecto
La causa fundamental del accidente es un error de mantenimiento Hecho después de lavar el avión. Esto indica que no se siguió correctamente el procedimiento establecido por uno o más miembros del personal de tierra.
La USAF dijo que el error «afectó las entradas de control enviadas a la aeronave». Sin embargo, no se proporcionaron más detalles.
Aún no está claro si se han realizado cambios en los procedimientos de mantenimiento. No hay información sobre posibles trabajos de restauración que se estén llevando a cabo en ningún otro avión.
La fuerza aérea perdió uno debido a este accidente. rapaz. Cada avión cuesta aproximadamente 143 millones de dólares y la producción ha cesado desde 2011. En este contexto, la pérdida de una aeronave puede tener un impacto significativo.
Varios F-22 estacionados en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall en Florida también resultaron dañados durante el huracán Michael en 2018. Muchos de los Raptors fueron reubicados en Eglin porque el sitio de Tyndall sufrió grandes daños durante la tormenta.
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Se evitó la colisión entre F-22 y F-35
Después de que el piloto del F-22 fuera expulsado, los F-35 del mismo ejercicio de entrenamiento volaron al lugar con la intención de enviar coordenadas a los rescatistas. Permanecieron en la zona para supervisar las operaciones de rescate.
Sin embargo, los F-35 que coordinaban el rescate comenzaron a quedarse sin combustible. Al hacerlo, casi chocaron con los F-22, y el informe describió la situación como «saturada y extremadamente peligrosa».
El número de aviones involucrados en esta situación aún no está claro. Sin embargo, casi todos los aviones que formaron parte del ejercicio de entrenamiento todavía estaban en el aire en el polígono en ese momento.
18 División de Asuntos Públicos/Fuerza Aérea de EE. UU.
Cuatro días después, se produjo otro accidente que involucró a un F-35. Sin embargo, no tuvo la suerte de salir ileso. Un F-35A Lightning II se estrelló en la base aérea de Eglin el 19 de mayo cuando el piloto intentó aterrizar a una velocidad demasiado alta.
Un mal funcionamiento de la lógica de control de vuelo previamente desconocido provocó que la cola del avión dejara de responder.
El informe de la USAF sobre el incidente, publicado en línea el 30 de septiembre, enumera varios errores del piloto que los investigadores creen que contribuyeron significativamente al accidente. Descubrieron que el piloto estaba fatigado, lo que provocó un «deterioro cognitivo experimentado».
Una muestra de ajuste incorrecto del casco distrajo al piloto durante una fase crítica del vuelo. Aunque el piloto fue expulsado con éxito del accidente, sufrió heridas que pusieron en peligro su vida.
Fue el segundo accidente en el sitio de Eglin en 4 días, alertó a los líderes de la base y provocó una suspensión temporal de los vuelos para centrarse en la seguridad.
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