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Xos, el principal fabricante de camiones con sede en Los Ángeles, visitó sus instalaciones en Atwater Village durante la Xos Fleet Week. Auto Futures recorrió el área, aprendió sobre la tecnología Xos y habló con el director de tecnología, Rob Ferber.

Unos meses después de que la compañía ganara su primer premio en el Top Ten Startups en el Auto Show de Los Ángeles, durante el evento Future of the Automobile en 2019, mi última entrevista con el presidente de Xos fue la cofundadora y directora ejecutiva, Dakota Semler.

Chemler no asistió a la ceremonia de la victoria porque manejó un incendio forestal en el safari vinícola de Malibú, propiedad de su familia, y la estrella de las redes sociales Stanley se aseguró de que la jirafa estuviera a salvo.

Xos ha crecido exponencialmente desde entonces. Se hizo público en febrero de 2021 a través de SPAC. Xos recibió 300 órdenes de compra en el primer trimestre de este año y entregó 56 unidades. Espera entregar de 70 a 90 unidades en el segundo trimestre.

La empresa se cambió a las instalaciones de Atwater el año pasado. El edificio alberga oficinas, un robot fabricante de paquetes de baterías, suministros y un tiki bar.

Flint Mansur, Mentor y Gerente de Cuentas, dirigió al equipo de interesados ​​a través de las instalaciones. Pasó por las oficinas ejecutivas y de recursos humanos y nos llevó al espacio abierto de programadores e ingenieros informáticos.

Bienvenidos a Xósfera

«Durante la Semana de la flota, lanzamos Xosphere, un software para camiones que entregan Xos», dijo Mansour.

El software proporciona todo lo que necesita la Marina, como el estado del cargador de mantenimiento, actualizaciones OTA y más.

“No somos solo una empresa de vehículos eléctricos. Estamos en un solo lugar para todo, incluido el software.

Luego le mostró a Lyra el área cubierta de vidrio para ensamblar paquetes de baterías. Los paquetes se fabrican actualmente a partir de cilindros LG y se prueban durante el funcionamiento. Los paquetes se envían a una planta de ensamblaje en Byrdstown, Tennessee. El resto de los camiones se fabrican en Monterrey, México.

Mansour dice que los paquetes de baterías se enfrían con aire forzado. Esta característica también ahorra el suministro de piezas de repuesto, en su mayoría componentes de la batería.

“Trabajamos con los proveedores de Layer One para enviar piezas directamente a nuestros clientes”, dice.

Nos llevó más allá del Tiki Bar Conference / Lunch Room lleno de monitores y decoraciones polinesias. Los turistas se sintieron atraídos por la unidad de carga móvil estacionada fuera del estacionamiento.

Xos

Está a la vanguardia con concentradores móviles

Uno de los mayores problemas para los operadores de flotas es lidiar con la infraestructura de carga. Xos ha desarrollado una estación de carga móvil, Xos Hub, que facilita el despliegue de carga.

Los miembros turísticos tenían muchas preguntas sobre Xos Hub.

Rob Ferber, CTO, explicó cómo funciona Xos Hub y cómo Xos no depende de los problemas de la cadena de distribución y puede ser utilizado por múltiples proveedores.

El Xos Hub tiene el tamaño de un remolque o vehículo recreativo (RV). Puede cargar hasta cinco vehículos a la vez y puede acomodar hasta dos espacios de estacionamiento. Un panel solar en el techo del Xos Hub alimenta los sistemas de control y seguridad habilitados para la nube.

Ferber dice que los Hubs pueden funcionar con baterías de segundo uso de camiones Xos o comprarse con paquetes de baterías más nuevos.

«Ofrecemos hubs como apoyo temporal a los clientes debido al complejo proceso de aprobación para instalar una infraestructura de carga permanente. Es posible que tengan baterías secundarias. Cuando compras uno, obtienes baterías nuevas», dice Ferber.

Dio un ejemplo de la ubicación actual de Xos, que limita con tres municipios diferentes y ha estado esperando la aprobación durante más de ocho meses.

Ferber dice que el tomacorriente NEMA estilo RV o el electricista para el Xos Hub debe desmontarlo en una caja de distribución.

Dado que el centro es móvil, el propietario puede llevarlo consigo cuando se muda o llevar el camión al centro.

“El centro no requiere ningún permiso porque es portátil y se puede estacionar en cualquier lugar donde haya un depósito”, dice Ferber. «Es un remolque de vehículo con matrícula, y luego lo pone en términos completamente diferentes».

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Cómo se adapta Xos a los controles de la cadena de suministro

La tecnología detrás de todos los camiones y el software Xos se adapta a los cambios en la dinámica de la cadena de suministro.

«Nosotros no creamos células. Nos gustan los fabricantes de células. Tenemos suerte porque diseñamos el diseño de la computadora para que fuera un hongo», dice Ferber.

El significado de la palabra ‘fungible’ es adaptable a nuevas circunstancias.

“Si quiero comprar las celdas de batería de un determinado modelo de celdas, y no nos lo podemos permitir, entonces tenemos un problema.

«Porque si LG dice: ‘Esta celda en particular no está disponible para usted por nosotros’, hemos construido esa flexibilidad en el sistema, y ​​esta celda ahora está bien distribuida, por lo que podemos usar esa celda», dice Ferber.

Afirma haber probado paquetes de baterías Xos con tres importantes proveedores de baterías y varios fabricantes chinos de celdas de batería.

«Xos tiene capacidades clave: nuestro software de control del administrador del sistema del vehículo, los sistemas de batería y el chasis. Todos son interoperables».

Los sistemas de batería están diseñados para funcionar con cualquier combinación. Esto permite a los clientes de Xos vender camiones con el tamaño correcto de baterías para el uso actual, luego reemplazar los paquetes de baterías y luego agregar rango adicional, dice Ferber.

Los sistemas Xos también se pueden personalizar para adaptarse a los suministros de chips. Adecuado para escasez de placa de circuito Xos.

«Reemplazamos la placa y realizamos pruebas de verificación. Nos tomó cuatro semanas. Necesitamos tener esa flexibilidad en nuestro negocio porque esta es nuestra tecnología.

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Actualización de Ride on Xos Trucks y Stanley Giraffe

El equipo de la gira viajó en el recién anunciado camión con caja de servicio mediano Xos MDXT y en los modelos de preproducción del tractor eléctrico de servicio pesado Xos HDXT Clase 8.

El conductor notó cuán maniobrables y fáciles son las camionetas Xos con la dirección asistida.

Cuando regresé al edificio, se servían refrigerios, agua o café en la sala de conferencias de estilo convencional con una mesa grande.

Me preguntaba cómo llegó Mansour a la empresa. Mansour dice que trabajó como guía turístico en Malibu Wine Safari para el CEO de Xos, Dakota Semler, y los padres de Dakota, Ron y Lisa Semler.

“¿Cómo está la jirafa de Stanley? ¿Que hará el? » Yo pregunté.

Anteriormente supe que los activistas por los animales habían argumentado que Stanley debería ser trasladado del campo de tiro de Malibú a un lugar más seguro. Stanley sigue los pasos de la estrella de las redes sociales Elon Musk.

“Stanley está bien. Chemlers (Ron y Lisa) y Stanley se han mudado a Texas”, dice Mansour.

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