Prueba de choque Suzuki Baleno Octubre 2021 – Latin NCAP

El Baleno es uno de los automóviles Suzuki más vendidos en todo el mundo, con una gran cantidad de ventas provenientes de la India, a través de su subsidiaria Maruti Suzuki.

Maruti Suzuki Baleno Uno de los autos más vendidos en India. Es el automóvil más vendido en su segmento para competir con Hyundai i20 y Tata Altroz. Suzuki fabrica Baleno en India en su planta de Gujarat. Desde aquí, suministran el coche a su filial Maruti Suzuki, y lo exportan a muchos países.

Prueba de choque Suzuki Baleno 2021

Este es un Suzuki Baleno fabricado en India que ha sido sometido a pruebas de choque por Latin NCAP. Obtuvo una calificación de seguridad de 0 estrellas. Latin NCAP también Prueba de choque Toyota Yaris, Que obtuvo una calificación de seguridad de 1 estrella. En su informe, Latin NCAP afirmó que el Suzuki Baleno, fabricado en India con dos airbags, alcanzó cero estrellas. El popular automóvil compacto obtuvo un 20,03% en la casilla de ocupante adulto, un 17,06% en la casilla de ocupante infantil, un 64,06% en la casilla de protección de peatones y usuarios vulnerables de la carretera y un 6,98% en la casilla de asistencia de seguridad.

El resultado de cero estrellas fue un latigazo cervical bajo debido a la mala protección contra impactos laterales, la falta de prueba UN32 para la prueba de impacto trasero, la falta de airbags laterales de protección para la cabeza estándar, la falta de ESC estándar y la decisión de Suzuki de no recomendar el sistema de retención infantil. Sistemas de prueba (CRS).

El Baleno, que se ofrece en Europa, viene con 6 airbags y el ESC de serie, mientras que en Latinoamérica no se ofrece como modelo con airbags laterales para el cuerpo y laterales para la cabeza (airbags de cortina) y el ESC de serie. Suzuki se ha negado a probar dispositivos opcionales para mostrar su rendimiento, lo que plantea la cuestión de la eficacia de esas características de seguridad adicionales.

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Estructura Suzuki Baleno 2021

Baleno probado en impacto frontal y lateral, latigazo cervical y protección de peatones. El modelo mostró un rendimiento estructural consistente en impacto frontal. La prueba de impacto lateral mostró una alta intrusión en la puerta con baja protección en el pecho de la puerta para adultos durante la prueba. La prueba de latigazo mostró una protección marginal del cuello.

Cero estrellas dan como resultado una protección contra impactos laterales deficiente, protección contra latigazo cervical marginal, falta de airbags estándar de protección lateral para el cuerpo y la cabeza, falta de control electrónico de estabilidad estándar (ESC) y recomendado por los sistemas de retención infantil (CRS). Para las pruebas. El desempeño de la protección de peatones ha mostrado un nivel razonable.

El presidente de Latin NCAP, Stephen Bradziac, dijo: “Es lamentable tener otro automóvil Zero Star de Suzuki, en cuyo caso el modelo Baleno se comercializa como” Bueno, agradable, Baleno “en algunos países.

El secretario general de Latin NCAP, Alejandro Furas, dijo: “El Baleno Zero Star es parte de una decepción continua después de la calificación Swift Zero Star hace unas semanas. Suzuki ofrece de forma estándar a los clientes de América Latina, especialmente con un rendimiento de seguridad deficiente en Protección de ocupantes de adultos y niños.