Los trenes históricos de Nueva Jersey están ganando terreno lentamente. Pero primero, el lugar necesita un poco de trabajo.

Los historiadores del ferrocarril han comenzado a recaudar fondos para decorar un edificio en Ponton. Sociedad Histórica de Ferrocarriles Unidos Planea restaurar algunos de los 65 trenes históricos que marcan la historia ferroviaria del estado.

Nueva Jersey tiene su propio museo estatal de transporte, un sueño de los historiadores durante 40 años.

A fines del mes pasado, UHRS se mudó a un edificio de 6,600 pies cuadrados en un pequeño espacio de almacenamiento alquilado a NJ Transit desde 2007 que contiene la mayoría de las colecciones de la comunidad. Kevin Fallon, presidente de la Sociedad, dijo que por primera vez en sus 37 años de historia, UHRS tiene un espacio interior en lugar de un área al aire libre para trabajar en sus trenes.

La última adquisición, la locomotora que recorría las calles de Hoboken, reemplaza los negocios frente al mar con condominios y centros urbanos, que se conservaron el año pasado y estarán en exhibición en las instalaciones de UHRS este año.

Ahora, la organización quiere que el edificio sea un cascarón vacío y lejos del taller de restauración. UHRS está decorando el edificio con iluminación básica, una acera, electricidad, un sistema de aire comprimido, Internet y sistemas de seguridad en un esfuerzo de recaudación de fondos de $ 25,000, dijo.

“Esos $ 25,000 cubren todos los aspectos básicos de esa lista”, dijo. “Necesitaremos más que eso para construir otras partes de la tienda y comprar equipo”.

Fallen dijo que el edificio, que fue desocupado recientemente por un inquilino, permitirá a los miembros de UHRS trabajar en electrodomésticos de la manera más eficiente posible. Esto también les permitirá estabilizar los trenes a la espera de la restauración de un mayor deterioro de los elementos.

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Un par de locomotoras eléctricas GG-1 del ferrocarril de Pensilvania, reparadas después de la creación del NJ Transit, como se vio durante la jornada de puertas abiertas de 2014, fueron decoradas por la United Railroad Historical Society en Ponton. Las visitas guiadas de la colección pueden reanudarse este verano.

“Estos trenes viejos están empeorando cada día y están esperando afuera para trabajar”, ​​dijo. “Un trabajo de pintura simple agregará décadas a la vida útil de cualquier automóvil o motor en este patio”.

Las donaciones se pueden hacer en línea en URHS UHRS.org/donate O 104 Morris Ave. Envíe un correo a Boonton, NJ 07005. Los planes futuros para el edificio incluyen la adquisición de tornos, una amoladora y otras herramientas para trabajar metales, como el “futuro taller de maquinaria”. Stenzel, mecánico principal de UHRS.

“Estamos trayendo gradualmente muchas partes de nuestra colección aquí”, dijo Fallon. “Actualmente hay 50 motores y autos en el patio. Planeamos tener 10 equipos más que finalmente lleguen a Poonton House en 2022.

Parte del edificio se utilizará como “base de operaciones” para el mantenimiento de las oficinas de UHRS y Hickory Creek, así como para el número actualizado del vagón de vigilancia del ferrocarril central de Nueva York y del vagón restaurante-salón. 43, los cuales son artefactos del período ferroviario regulado. 1940 y 1950.

Los historiadores del ferrocarril consiguen un hogar interior para sus trenes antiguos

El antiguo vagón de vigilancia de Twentieth Century Limited, Hickory Creek, partió de Buckeyes NY en uno de los varios viajes en tren verde otoñal mientras la United Railroad Historical Society recorría los rieles del río Hudson este otoño. Los grupos recuperados de Hickory Creek son una de las joyas de la colección.

Ambos vagones forman parte de UHRS Hudson River Rail Excursions, que completaron sus recorridos de otoño en el río Hudson el año pasado, fueron tan populares que todos los primeros viajes se agotaron en 8 minutos en línea.

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El objetivo final de UHRS es crear un museo de transporte de 50 acres en el estado, con un edificio de exhibición interior y un centro educativo y una pista para que la gente pueda viajar en los trenes restaurados, dijo. Otros estados tienen museos de trenes en funcionamiento similares, como Pensilvania, que abrió su museo estatal de trenes en 1975.

“Nunca podremos llegar a ese punto sin mantener la arqueología que tenemos”, dijo. “Es por eso que este edificio renovado en Ponton es beneficioso, pero necesario”.

El Museo del Transporte de Nueva Jersey permanente ha sido un destino esquivo explorado desde la década de 1980, pero no se ha realizado. Ese objetivo se alcanzó en 2005 cuando UHRS descubrió 35 acres de tierra en Phillipsburg. Pero el lugar se utilizó para el desarrollo de la ribera.

“No está en Nueva Jersey, no debería estar”, dijo Fallon. “Tenemos historia y tenemos artefactos. Necesitamos espacio”.

Mientras tanto, UHRS y otros museos ferroviarios y asociaciones históricas han almacenado trenes antiguos, que fueron donados por NJ Transit después de reemplazar equipos viejos de muchos ferrocarriles pioneros. UHRS ha hecho un gran trabajo al embellecer varias locomotoras y trenes a su gloria pasada.

La gente podrá volver a verlos cuando UHRS abra sus instalaciones para visitas guiadas por primera vez este verano. En el pasado, celebró un día de puertas abiertas en el otoño.

“Nuestra prioridad es que el público disfrute viendo los trenes aquí en Ponton”, dijo Fallon. “Estamos muy emocionados de poder finalmente hacer eso. Venderemos boletos en nuestro sitio web una vez que se establezcan las fechas.

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