A pesar de la creciente popularidad de los SUV en India, solo un pequeño porcentaje de estos compradores elige el SUV adecuado. Incluso aquellos que eligen un SUV 4 × 4 o AWD no explorarán todo el potencial de estos SUV. El todoterreno sigue siendo una tendencia que no es muy popular entre los indios. Tenemos un grupo de muchos propietarios de todoterreno o SUV que a menudo organizan este tipo de eventos todoterreno con la orientación adecuada de expertos. Aquí hay un video de Mahindra Thar y la nueva generación de Land Rover Defender intentando un ascenso tecnológico.

Video subido por Anshuman Bishnoi En su canal de YouTube. En realidad, esto es un obstáculo para que los SUV se arrastren en una superficie rocosa. La generación actual Mahindra Thar es el primer SUV en intentar la escalada. Debido a que sube abruptamente, el conductor no ve realmente hacia dónde se dirige el vehículo. El observador también aparece en un video que guía al conductor para que gire el vehículo para evitar las rocas que pueden impedir que los SUV avancen.

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El Mahindra Thar se arrastró suavemente hacia la primera sección y en la segunda sección, el observador le pidió al conductor que girara el vehículo ligeramente a la izquierda para evitar la roca, y luego, después de algunos intentos, el Mahindra Thar se despejó y subió sin problemas.

El siguiente es el defensor de Land Rover. Comparado con el Mahindra Thor, el Defender es un SUV enorme. Aquí se ve el Defender 110, que viene con una distancia entre ejes más larga. Al igual que el Mahindra Thar, el Defender despejó el primer tramo del reclamo sin problemas y después de eso, comenzó a luchar. Thor se interpone en el camino del defensor de rocas que se escapó debido a la larga distancia entre ejes.

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Las condiciones eran húmedas y ni siquiera ayudó. Las ruedas empezaron a perder tracción. La distancia al suelo del defensor aumentó para esta subida, pero no ayudó de ninguna manera. Aunque los neumáticos utilizados en el Defender eran todo terreno, el SUV trepó por la roca y no pudo superar el obstáculo. Siguió perdiendo tracción y finalmente fue llevado al suelo nivelado lentamente en reversa.

Otros autos, como el Toyota Fortuner de la vieja generación y el Pajero Sport, también intentaron y fracasaron en el mismo obstáculo. Solo la generación actual Mahindra Thar ha escalado. La razón detrás de esto es su tamaño. El Mahindra Thar es el SUV más pequeño del grupo y tiene una distancia entre ejes más baja y un mejor ángulo de penetración. Es incluso más ligero que el Land Rover Defender. Todos estos factores ayudaron junto con el diferencial de bloqueo mecánico.

El Defender, por otro lado, tiene una distancia entre ejes más larga, lo que dificulta que el conductor empuje un SUV tan largo en espacios reducidos. Los bloqueos diferenciales en el tamaño, el peso y la espalda funcionan en contra del defensor. Esto no significa que el Defender sea un mal SUV de ninguna manera. El Land Rover Defender es un SUV de gran capacidad propulsado por un motor diésel de 3,0 litros, un motor de gasolina de 2,0 litros o un motor de gasolina de 3,0 litros. Mahindra Thar se ofrece con un estándar 4 × 4 con la opción de motor turbo de gasolina de 2.0 litros y turbo diesel de 2.2 litros.

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