Descripción general
Dwight D. El Sistema Nacional de Carreteras Interestatales y de Defensa de Eisenhower (comúnmente conocido como Sistema de Carreteras Interestatales o IHS) tiene 70 carreteras interestatales primarias. Las partes más antiguas del sistema interestatal estaban en la década de 1950 y la planificación de la organización comenzó antes de la Segunda Guerra Mundial. Para obtener más información sobre su historia, lea los artículos clásicos de oleadas de mercancías anteriores aquí, aquí y aquí.
En este artículo y en artículos futuros, se explorará información sobre intermedios específicos. Esta serie describe los productos intermedios en orden numérico (Interestatal 2 e Interestatal 4 hasta la fecha; Interestatal 1 no está presente e Interestatal 3 aún no está activo).
Como la mayoría de la gente sabe, a las carreteras entre estados se les asignan números de uno o dos dígitos (como I-10 o I-55). Las carreteras interestatales «subsidiarias» asociadas reciben números de ruta de tres dígitos (como I-270, I-495).
En general, un número impar de intermedios corre de sur a norte, con un número menor en el oeste y un número mayor en el este. Un número igual de intermediarios opera en el oeste-este, con un número menor en el sur y un número mayor en el norte. (Es el opuesto directo del sistema de Carreteras Nacionales, con el menor número de carriles norte-sur en el este y el mayor número de carriles en el oeste.
Las carreteras interestatales que se pueden dividir por un número de 5 generalmente indican rutas desde la playa principal hasta la costa o la frontera (por ejemplo, la I-10 va desde Santa Mónica, California, hasta Jacksonville, Florida, hasta el Océano Atlántico).
La Interestatal 5 es única
La Carretera Intermedia Norte-Sur en la costa oeste de los Estados Unidos es la Interestatal 5 (I-5). Generalmente corre paralela a la costa del Pacífico en los estados de California, Oregon y Washington. La longitud total de la I-5 es 1.381,29 millas.
Su origen en el sur es San Isitro (San Diego), California, el paso fronterizo internacional más transitado del país; Termina en un avión en Washington. La I-5 conecta todos los principales centros de población a lo largo o cerca de la costa oeste de EE. UU., Incluidos San Diego, Los Ángeles, Sacramento, Portland y Seattle. La I-5 ofrece enlaces gratuitos al área de la bahía de San Francisco a través de la I-580 y la I-505.
¿Qué hace que I-5 sea único? Es la única carretera intermedia continua que conecta las fronteras de México y Canadá. Cuando llega a la frontera con México continúa como I-5 México Carretera Federal 1 hasta Tijuana, Baja California. En la frontera canadiense, la autopista 99 continúa hasta la autopista de Columbia Británica, Vancouver.
Interestatal 5 en California
Con casi 1.400 millas de largo, más de la mitad se encuentran en California (796.53 millas en particular). Viaja a través de las siguientes ciudades de California: San Diego, Santa Ana, Los Ángeles, Stockton, Sacramento, Red Bluff, Anderson, Redding e Yreka.
El punto sur de la I-5 se encuentra en el puerto de entrada de San Isitro en la frontera con México, que es uno de los cruces más transitados del mundo. Comenzando en la frontera de San Yicitro, que es parte de la ciudad de San Diego, la I-5 pasa por los suburbios antes de la ciudad de San Diego. Luego viaja en paralelo a la costa del Pacífico a través de los suburbios del norte de San Diego. Donde se fusiona con la I-805, es brevemente la interestatal más amplia de los Estados Unidos. Luego viaja 18 millas a través del campamento Pendleton del Cuerpo de Marines de Estados Unidos.
(Imagen: Wikimedia Commons)
La I-5 cambia internamente en Dana Point. Corre hacia el norte, luego gira al sureste al noroeste a medida que pasa por el condado de Orange y el sur del condado de Los Ángeles. Continuando por el Valle de San Fernando, la I-5 luego cruza el Paso de Newhall en las Montañas de Santa Susanna hasta el Valle de Santa Clarita.
El terreno se eleva bruscamente hacia el norte y alcanza el segundo punto más alto de toda su longitud en el paso de Tejon (altitud 4,144 pies). Luego viaja a través de las colinas Dehachabi. Luego, la carretera desciende bruscamente hasta unos 1,500 pies cerca del punto sur del Valle de San Joaquín, a unas 30 millas al sur de Bakersfield.
Desde la intersección con la SR99, la I-5 viaja a lo largo del borde occidental del valle central de California y luego fluye hacia el norte a través de las ciudades de Stockton y Sacramento. En su camino se conecta con las carreteras interestatales que llevan el tráfico al Área de la Bahía de San Francisco.
Desde Dunnigan, la I-5 sube por Red Bluff hasta el borde occidental del Valle de Sacramento y luego ingresa al área de Shasta Cascade. Aunque ciertamente no es remota ni está en ruinas, esta parte de la I-5 atraviesa las áreas menos pobladas del estado.
Transporte en el sur de California
En la mayor parte de su longitud, la Interestatal 5 sigue la ruta 99 estadounidense, una de las carreteras nacionales más antiguas. Cuando se construyó la I-5 por primera vez, tenía seis carriles de ancho. Más tarde se amplió a al menos ocho carriles en gran parte del sur de California. Pero con la explosión demográfica de la región, eso no es suficiente. El condado de San Diego tiene más de 3.5 millones de residentes; El condado de Orange tiene más de 3,18 millones de residentes; El condado de Los Ángeles tiene una población de menos de 10 millones. En todo el sur de California, la Interestatal 5 de ocho carriles puede manejar el tráfico diario de pasajeros, visitantes y turistas, negocios y camiones.
En el condado de Orange, parte de la Interestatal 5 fue reconstruida y ampliada significativamente a mediados de la década de 2000. Aunque hay 22 carriles, la congestión detendrá la carretera en caso de emergencia.
En el condado de Los Ángeles, uno de los puntos clave en la I-5 es su intersección con la I-10, US101 y SR60. El verdadero laberinto de intercambios, curvas y pasos elevados, estos caminos no han cambiado en gran medida de su construcción original; Están abrumados por el tráfico todo el día.
Partes de la I-5 se construyeron ahora en el sur de California antes de que el Congreso aprobara la Ley Federal de Carreteras de 1956, que proporcionó los primeros fondos para la Organización de Carreteras Interestatales. Estas categorías incluyen el viaducto de la calle Aliso (construido en 1948) y partes de la antigua U.S. 101. Las 101 facciones de Estados Unidos que se convirtieron en parte de la I-5 fueron eliminadas en 1964 como parte de los 101 Estados Unidos.
Maneras americanas
En el sur del condado de San Diego, la Interestatal 5 reemplazó a la US 101. Al norte de su camino restante, la I-5 es aproximadamente paralela y se canjeó por $ 99, que se puso fuera de servicio entre 1964 y 1972. NOSOTROS. 99 ahora es parte de la ruta 99 del estado de California, la ruta 99 de Oregon y la ruta 99 del estado de Washington.
Aunque la I-5 corre muy cerca de la ruta original de la American 99, las longitudes más grandes de la autopista se alinearon de manera diferente. Especialmente en el Valle Central, la U.S. 99 pasó por Bakersfield, Fresno y Modesto; I-5 no. Al oeste de estas ciudades se construyó la I-5 para proporcionar una ruta rápida y directa de norte a sur. Esta nueva ruta en el Valle Central es la sección final de la I-5. Se dedicó cerca de Stockton el 12 de octubre de 1979 y se abrió al tráfico. Los delegados canadienses y mexicanos asistieron a una ceremonia de dedicación que conmemora la primera autopista consecutiva que conecta los tres países de América del Norte.
SR99 sirve a ciudades desatendidas. La I-5 cruza solo tres rutas estadounidenses en California (US101, US50 y US97).
Las olas de carga sienten curiosidad por saber cuáles considera que son los mejores y peores tramos de la carretera interestatal en los Estados Unidos. Envíe sus opciones [email protected].
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