La firma de defensa estadounidense General Atomics ha presentado un nuevo avión no tripulado de combate, el Mojave, que tiene una capacidad de despegue y aterrizaje cortos (STOL) y una potencia de fuego mejorada, como el F-35B, que carece de la función VTOL.
El F-35B es un jet de salida corta y aterrizaje vertical (STOVL). Aterriza verticalmente como un helicóptero y despega en una distancia muy corta. Esto le permite operar desde bases desafiantes de campo estrecho y una variedad de embarcaciones impulsadas por viento como Mojave, que ha sido nombrada una de las áreas más duras y difíciles del mundo.
El objetivo original era crear Zumbido El Army se puede utilizar en entornos hostiles y tiene una carga útil mayor que el MQ-1C Grey Eagle del Ejército de EE. UU. Mojave General Atomics se basa en el MQ-1C Grey Eagle.
Se enfoca en respaldar operaciones rápidas y de larga distancia y está diseñado para salidas y aterrizajes cortos desde superficies semi-mejoradas.
El robusto dron Mojave con capacidad de campo de General Atom rompe la tarjeta:https://t.co/jSifuwVRns
– Zona de guerra (thewarzonewire) 9 de diciembre de 2021
David Alexander, presidente de General Atomic Aeronautical Systems, dijo que los ingenieros de la compañía han estado involucrados activamente en el desarrollo del dron durante los últimos dos años.
GA quiere que el dron esté libre en la pista. Al darse cuenta de que la configuración de salida y aterrizaje vertical (VTOL) sería más desafiante, la empresa decidió pasar al diseño STOL.
Aunque la aviónica y los sistemas de control de vuelo de Mojave se basan en los utilizados en el MQ-9 Reaper y el MQ-1C Grey Eagle-ER, sus grandes alas y su equipo de gran elevación se distinguen de este último.
Según la compañía, su rendimiento mejorado en campo corto sería ideal para operaciones basadas en portaaviones sin la necesidad de equipo de catapulta durante la catapulta o la recuperación. Sin embargo, como actualmente no hay ningún plan para lanzar el nuevo dron, no está claro si los servicios están interesados en él.
Alexander dijo que el producto ha despertado el interés de muchos compradores internacionales. Sin embargo, la compañía no ha revelado qué país está interesado actualmente en drones. Añadió: «Luchas con la física, constantemente te encuentras con algo que no es sostenible».
Un dron capaz de STOL
Con la ayuda de listones en el borde delantero y flaps de doble ranura, el diseño del ala de Moza es nuevo y adecuado para maximizar la sustentación. Se ha demostrado que las alas únicamente dan un sentido de proporción.
El nuevo dron tiene alas de 52 pies, en comparación con los 56 pies del MQ-1C regular y los 58 pies del Gray Eagle Extended Range (GE-ER).
Mojave ofrece alternativas a las pistas e infraestructura tradicionales para operaciones básicas avanzadas. Puede aterrizar y despegar en terreno accidentado, al tiempo que mantiene importantes ventajas de durabilidad y estabilidad sobre los drones.
Hasta ahora, Mojave ha demostrado la capacidad de despegar y aterrizar a menos de 500 pies. El objetivo es que el dron pueda despegar y aterrizar a 300 a 400 pies en su configuración más básica, lo cual es algo posible debido a la velocidad de pérdida excepcionalmente baja.
El dron aterrizó con éxito a 45 nudos durante la prueba. Según el presidente de GA-ASI, Alexander, «no parece volar, va muy lento». Mojave puede volar en el aire durante 25 horas o más, pero esto requerirá más combustible.
Sin embargo, a medida que aumenta la carga de combustible, el dron necesitará una pista más larga para despegar. Alexander dijo: «Solo necesitas un camino de tierra para funcionar como pista de aterrizaje».
Sensores, mayor capacidad de carga útil
La mecha de Mojave es comparable a un águila gris, basada en el MQ-1 Predator y el MQ-9 Reaper. Sin embargo, se parece más al MQ-9 que a la cola del MQ-1C.
Otros cambios notables se pueden ver en la parte posterior del fusible en el que está instalado el motor turboalimentado Rolls Royce M250. El M250 es un diseño popular que ya opera aviones y helicópteros de ala estándar con una amplia variedad de mano de obra, con una potencia de 450 caballos de fuerza.
Mojave puede acomodar muchos sensores, incluida la torre de sensores debajo de su nariz, así como paquetes de telecomunicaciones, incluidas funciones de imágenes de apertura artificial y radares con paquetes de inteligencia de señales. GA-ASI utiliza su sistema Scalable Command and Control (SC2), que se está desarrollando para que el ejército de EE. UU. Controle los drones.
Mojave tiene seis puntos duros en la línea descendente y puntos duros en la línea central, todos los cuales son capaces de manejar cargas pesadas. La compañía ha destacado la posibilidad de llevar 16 misiles Hellfire bajo las alas del nuevo dron, pero también destacó que puede transportar una variedad de armas y suministros en función de las necesidades del cliente. La aeronave tiene una capacidad de carga útil aumentada de 3.600 lb (1.633 kg).
Alexander dijo que Mojave podría tener más capacidades autónomas en el futuro. Citó la participación de GA-ASI en el proyecto Skyboard de la Fuerza Aérea como un ejemplo del trabajo actual de la compañía en este campo. Vale la pena señalar que bajo el proyecto Skyboard, los aviones F-35 y F-15EX podrán controlar sus sub-drones.
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