Los ingenieros han estado revisando las pistas de aterrizaje para el vuelo número 25 del helicóptero Ingenuity. Finalmente se selecciona la «Opción C». Crédito: NASA

El brillante helicóptero de Marte de la NASA completa su vuelo número 25 en el Planeta Rojo, que está trabajando para capturar el rover Perseverance. Hace un gran progreso hacia el delta del río Jessero Gorge.

El vuelo número 25 del helicóptero tuvo lugar el 8 de abril de 2022, a unos 704 metros (2.310 pies), alcanzando una velocidad de 5,5 metros por segundo o 12 millas por hora.

El helicóptero Ingenuity de la NASA ha completado su misión número 25 a Marte.  Esta imagen es uno de los fotogramas finales capturados por la cámara de navegación descendente del vehículo.  Puedes ver su sombra en la parte superior izquierda de la imagen.  Crédito: NASA

El helicóptero Ingenuity de la NASA ha completado su misión número 25 a Marte. Esta imagen es uno de los fotogramas finales capturados por la cámara de navegación descendente del vehículo. Puedes ver su sombra en la parte superior izquierda de la imagen. Crédito: NASA

Esta es la distancia más larga y la velocidad más rápida que ha volado un helicóptero marciano desde su primer vuelo hace casi un año.

Viajando hacia el noroeste a través del área de Seìtah, la aeronave trajo inteligencia a una nueva área de preparación Tanto eso como la diligencia fueron al antiguo delta del río..

Antes del vuelo, las tripulaciones del Laboratorio de Propulsión a Chorro de la NASA en California tuvieron que sopesar una serie de peligros, lo que llevó a determinar el tiempo y la distancia que pasaría la aeronave durante 25.

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El equipo introdujo por primera vez la idea de volar sobre hardware inactivo del aterrizaje de Perseverance, que actualmente se desperdicia en la superficie de Marte, y se usó para aterrizar un rover y un helicóptero de manera segura el 18 de febrero de 2021 en el Planeta Rojo en el valle de Jessero. .

Sin embargo, antes de que el avión despegara, se decidió volar alrededor de los restos. Los ingenieros no saben cómo funcionan la navegación láser y el altímetro de radar de Ingenuity en superficies no naturales creadas por escombros..

Además de las ayudas de navegación internas del comportamiento o la inteligencia, muchos de los grupos con base en la Tierra consideraron el calor, la atmósfera, el tiempo de vuelo y el lugar de aterrizaje.

Diligence ha descubierto el paracaídas que ayudó a reducir la velocidad del vehículo cuando entró en la atmósfera de Marte en febrero de 2021.  Crédito: NASA

Diligence ha descubierto el paracaídas que ayudó a reducir la velocidad del vehículo cuando entró en la atmósfera de Marte en febrero de 2021. Crédito: NASA

Es posible que el ingenio no pueda volar después de su histórico aterrizaje en Marte, el Perseverance Rover pudo capturar la imagen del paracaídas utilizado para frenar el aterrizaje y el aterrizaje del vehículo.

En el camino hacia el antiguo delta del río, el vehículo vio un declive.

El rover y el helicóptero se han estado dirigiendo hacia el delta del río durante varias semanas. Diligence viajó 2,8 millas (4,5 kilómetros) alrededor del área de Seìtah.

Desde que aterrizó hace 14 meses, la distancia total recorrida es de 5,8 millas (9,4 kilómetros).

Mientras tanto, el El ingenioso helicóptero se fue volando 3,6 millas (5,8 kilómetros) El tiempo total de vuelo es de aproximadamente 46,5 minutos. Su primer vuelo tuvo lugar el 19 de abril de 2021.

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A partir del 18 de abril, el helicóptero se desplaza a unos 1.134 metros (3.720 pies) al este del rover y al oeste del delta.

Cruz mapa de diligencia e ingenio el 18 de abril de 2022.  Crédito: NASA

Cruz mapa de diligencia e ingenio el 18 de abril de 2022. Crédito: NASA

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Cullen desforja

Desforges, que siempre estuvo interesado en los viajes espaciales en grupo, pudo ver el lanzamiento del transbordador espacial Discovery en el STS-96 durante unas vacaciones familiares en 1999. Desde entonces, Desforges se ha interesado en los esfuerzos de exploración espacial. Vivió durante un año en Orlando, Florida, tiempo durante el cual tuvo la oportunidad de presenciar los cruceros históricos CRS-4 y EFT-1 en Cabo Cañaveral. Recibió su Certificado de Piloto Privado en 2017, se graduó en Administración de Aviación y actualmente trabaja como Analista Funcional en Aviación en Georgia.